8月1日消息，理想i8已于7月29日上市，续航上共有90.1千瓦时和97.8千瓦时两种规格电池，CLTC续航分别为670公里和720公里。
不少网友好奇理想i8的实际续航表现，日前，博主“@ 周二瓶”进行了一次理想i8、特斯拉Model X高速趴窝续航实测。
博主表示，选择特斯拉Model X对比测试的原因是，两车电池十分接近，特斯拉Model X是100度三元锂电池，而理想i8 Ultra则是97.8度的三元锂，并都是四驱动力，官标CLTC续航里程分别是700km和720km。并且，理想i8从一开始它的锚定车型就是Model X。
测试开始前，两车空调均设为23度自动档，驾驶模式舒适，动能回收强，实测路线是北京南边四条高速，三条限速120，一条限速100。
测试开始后，行驶到100公里的时候，理想i8剩余电量80%，驱动能耗17.2kWh/100km，剩余续航里程477公里。Model X剩余电量78%，平均能耗18.8kWh，剩余里程402公里，两车的剩余电量和剩余预估里程已经拉开了距离。
理想i8电量81%剩余WLTC续航477km
行驶至305公里时，理想i8剩余电量40%，驱动电耗17.9kWh，剩余里程237公里；Model X剩余电量29%，平均能耗19.7kWh，剩余续航里程151公里。
终，在436公里的时候，Model X电量到0，终趴窝成绩452公里，平均电耗19.5kWh/h。
而理想i8表显到零已经跑了492公里，就在以为要趴窝时，理想i8之后又坚持行驶了15公里，终成绩515公里。
理想i8实测趴窝成绩515.5km
后，两车电量到0后分别又跑了14公里和15公里，可见两车的电池冗余逻辑几乎差不多，但胜利者依旧是理想i8。
博主表示，很难想象理想i8这款产品可以做到如此精致舒服的同时，居然全程高速工况下续航还能做到500公里以上，并且全程碾压特斯拉Model X。
