昨天，特斯拉中国官方发布 2024.45.32.12 软件更新，该更新的主要内容为：
①城市道路 Autopilot 自动辅助驾驶；
②驾驶室摄像头；
③地图包版本更新：CN-2025.8-15218
更新的具体详情如下图：
与此同时，知危在网络上获得了一张内部邮件图：
经知危编辑部多方确认，此内部邮件为真。通过内部邮件的口径，我们可以确定本次更新为 “ FSD 智能辅助驾驶的部分功能 ” ，但还不是 FSD 的完全体。
本次更新有几个要点，首先是仅有搭载了 HW4.0 硬件并且花费 64000 元购买了 FSD 功能的车主才可以收到推送，并且不包含焕新 Y 车型。这大概是因为适配问题，焕新 Y 才刚刚推出，适配还没有做好。
在昨天下午，一些符合条件的车主已经收到了更新推送，手机端更新界面如下：
车端有推送后，社交平台上有诸多媒体和用户寻找车源，一时间，当年花6万4的特斯拉车主，成了全网的香馍馍。
第二点是，本次更新被内部邮件称之为 “ FSD 中的一部分 ” ，但，实际上特斯拉的 FSD 现在在原理上已经是一个 One Model 的端到端模型了，理论上是无法把功能进行模块化拆分的。
关于这一点，知危猜测本次更新的大概率是北美版本 FSD 的早期版本，在 FSD 逐渐进化到端到端的过程中，某些版本是仅有部分功能的，而本次更新就是进化过程中的某个版本。
所以，本次更新在部分场景下可能会相较于之前的 EAP 辅助驾驶变得更不稳定，甚至在一些 Corner case 上给人一种 “ 倒退 ” 的感觉也不是不可能。
从目前车主们的实测反馈也能看出，当前 FSD 版本在快速路、城市主要道路上的基础能力较强，表现比较稳定，跟车丝滑、加减速也比较舒服，在混入主路车多的时候，变道时机也比较好。GIF源自笔者一位北京的好友
但对于复杂路口、红绿灯等地方，会存在识别错误的情况。闯红灯、走错路口、施工路段表现随机，这些是被很多网友吐槽的点。连闯两个红灯，GIF来源：微博@Blood旌旗
所以我觉得现在的 FSD ，就像是一个外国老司机第一次开车来中国，驾驶技术还是有的，意识也有的，就是对于路况和交通规则不熟，水土不服。
为什么会出现这种情况，其实马斯克在之前的一次财报会议中提到过。FSD 此前在北美训练较多，中国的开放路面驾驶环境与北美稍有区别，比如潮汐车道、红灯待行区等场景。
如何匹配中国的道路环境，马斯克之前称，是使用公开的视频进行仿真训练。而根据我们的了解，再好的仿真训练，依然不能完全替代真实数据。
当然，如果特斯拉后续可以在国内大规模测试，这样的问题是可以被解决的。
至于监管问题，有消息称特斯拉会采取本地数据本地训练的方式解决，这可能会类似于苹果 iCloud 的 “ 云上贵州 ” 解决方案，境内数据都保存在境内。
第三点，本次更新的一个必要条件是车机的地图要更新到CN-2025.8-15218 的新版本，这会让人产生一个疑问：为什么要匹配地图更新，难道这次的 FSD 更新是有图的自动驾驶？
如内部邮件所说，此次更新为 “ FSD 中的一部分 ” ，根据前文推测，该更新大概率为 FSD 的早期版本，而 FSD 是以无图端到端为目标训练的，所以本次更新也应该是无图的。
或许，地图更新是为了优化相关功能诸如匝道、交叉口时的体验，毕竟特斯拉的 “ 地图难用 ” 是一直被国内用户所诟病的。
这次的 FSD 虽然不是正式版，但也算是 FSD 迈出了入华的第一步，这会对特斯拉的经营有什么影响呢？
过去，特斯拉在华一直是 “ 有短板 ” 的，同样是纯电阵营，国产新能源都可以做到城市 NOA ，这是特斯拉此前在华无法做到的。
但，即便如此， 2024 年，单是 Model Y 这一款车型，中国市场销量就达到了 480309 台，月销量稳定在 4 万台以上，蝉联全国乘用车单车销量排行榜第一。
现在，随着 FSD 的入华，这个短板会被逐渐补足，特斯拉在华会在本就单车竞争力第一的情况下，继续提高竞争力。
毕竟，很多特斯拉车主是对 FSD 抱有期待的，过去是期货都愿意为此买单，现在这个期货兑现了一部分并有可能逐渐全部兑现，愿意买单的人会变得更多。
不过，64000 元的 FSD 买断费用，与国内动辄直接标配免费的厂商相比，性价比还是太低了。
当比亚迪这样的厂商高喊着 “ 愿景是 10 万元车型也能享受城市 NOA ” 的口号时，特斯拉该如何让客户们付费订阅呢？到底有多少人能买单呢？会不会推出按月订阅呢？
这些疑问，可能要等到 FSD 完全体入华，我们才能知晓答案。
