尽管 2024 年交通运输领域的通信关注焦点主要集中在汽车行业，但 SNS Telecoms & IT 的一项研究显示，未来铁路移动通信系统 (FRMCS) 准备就绪的私有 5G 和 LTE 网络累计支出预计将在 2024 年至 2027 年间大幅增长，达到 12 亿美元。
这项名为《铁路私有 5G/4G 蜂窝网络：2024-2030》的研究揭示，私有 5G 和 4G LTE 蜂窝网络（又称非公共网络，NPNs）正在各行各业迅速普及，铁路行业也不例外。公共交通运营商越来越多地转向使用任务关键型 LTE 网络，取代老化的 GSM-R 系统和其他传统技术。研究预测，未来三年内，全球铁路领域私有 5G 和 4G LTE 网络基础设施的支出将以 23% 的年复合增长率增长。
亚洲被认为是铁路行业连接的关键地区之一。报告指出，韩国国家铁路公司 (KR) 已部署了全球最大的基于 LTE 的铁路通信网络之一，中国则拥有众多 1.8GHz 私有 LTE 网络，用于基于通信的列车控制 (CBTC)、视频监控、宽带集群和乘客信息系统 (PIS) 相关应用。在法国，大巴黎公司 (SGP) 已部署 2.6GHz 私有 LTE 网络，为大巴黎快速交通系统的所有车站、线路和车库提供室内外运营通信覆盖。
报告中还举例说，西澳大利亚公共交通局 (PTA) 正在安装一个定制的 3GPP 网络，包括约 160 个基站，以取代现有的 400MHz 仅语音模拟无线电系统。印度国家首都区交通公司 (NCRTC) 正在为德里-梅鲁特区域快速交通系统 (RRTS) 部署 700MHz 私有 LTE 网络。该网络支持任务关键型语音和数据通信、欧洲列车控制系统 (ETCS) 2 级和 3 级信号系统，以及自动列车运行 (ATO)。
尽管从 GSM-R 到 FRMCS 的全面过渡预计要到 2020 年代末才会实现，但分析师指出，FRMCS 就绪的 5G 网络也开始被采用，以支持运营和安全相关应用。在中国，申通地铁、广州地铁、深圳地铁以及其他几个城市轨道交通运营商最近采用了混合公私 5G 网络。
报告还强调，西班牙的 Adif AV 正在全国战略物流中心部署混合公私 5G 网络基础设施，旨在促进铁路货运的数字化、流程自动化和成本降低。在英国，英格兰心脏地带铁路连接 (ECH-R) 项目旨在部署独立的私有 5G 网络，为比斯特和布莱切利之间的东西铁路 (EWR) 沿线的运营团队和乘客提供连接。
最后，报告指出，德国铁路 (DB)、法国国家铁路 (SNCF)、瑞士联邦铁路 (SBB)、芬兰交通基础设施局 (FTIA)、波兰国家铁路 (PKP)、东京地铁、中国国家铁路集团等公司正在积极推进其 5G 铁路连接预商用项目，为运营部署做准备。
