奇瑞汽车董事长尹同跃亲自站台的奇瑞iCAR品牌，遭遇了滑铁卢。
新上市的iCAR V23新车在定价以及选配策略上遭遇大量网友吐槽，被指诚意不足。事情愈演愈烈，不少网友表示已经退订。虽然iCAR汽车首席产品官苏峻在微博上公开道歉，并且紧急调整了用户权益，但有些网友还是不买账。
值得注意的是，奇瑞汽车副总经理、iCAR汽车总经理章红玉“卷功能卷配置没用”的表态，再次点燃了网友们的怒火。这个年轻人的第一辆车的品牌，被指责“并不懂年轻人的需求”。
数据显示，iCAR汽车今年11月销量为5745辆，相比10月份的6965辆环比下滑17.5%。此次iCAR V23风波之后，iCAR汽车不知会否再遇滑铁卢？
高管道歉，难平怒火
近日，奇瑞旗下品牌iCAR发布新车iCAR V23，定位A级新能源风格越野SUV，共推出301两驱青春版、401两驱进阶版和501四驱高阶版，售价分别为9.98万元、10.98万元、13.98万元。
乍一看，这个价格貌似十分具有性价比，并且奇瑞汽车董事长尹同跃还亲自为发布会站台，可见对这款产品的重视。
不过，一直关注这款车的用户们却十分不满意。iCAR V23早于今年4月在北京车展亮相；今年11月开启预售，当时对外公布了401两驱进阶版和501四驱高阶版两款配置，预售价为11万-15万元。
此次正式发布后，引发了大量预订用户们的不满，众人的怒火集中在三点：
第一是发布会的风格。一场发布会决定了品牌的调性，此次iCAR品牌定位年轻人，但风格却十分传统，发布会持续三个小时，缺乏新意且节奏太慢。
第二是定价策略，以401两驱进阶版为例，起初的预售价为11万元，正式售价为10.98万元，相当于只便宜了200元。虽然也另外推出了301两驱青春版来拉低售价，但其他版本均是今年12月开启交付，而301两驱青春版却要等到2025年3月才开启交付。
第三是选配策略。iCAR V23单独推出了1万元的科技舒适套装供用户选装，包括360°全景影像、手机一键遥控泊车、内置行车记录仪、前碰撞预警、车道偏离预警、变道辅助等。不少用户吐槽，连基本的360°全景影像都要选装，吃相难看。并且加上这1万元的选装包，价格甚至比预售价格更贵了。
种种槽点之下，不少预订用户表示已经退订。退订潮之下，iCAR汽车首席产品官苏峻紧急在微博上紧急发文道歉。
他表示，发布会确实冗长啰嗦了，给大家鞠躬道歉；另外，对于用户吐槽的价格和选装问题，他也宣布调整权益，每位小订用户可以0元换购科技舒适包，已经锁单和提车的用户，同享以上权益。
不过，这个紧急道歉和权益调整解决问题了吗？
用户们给出了否认的答案。有用户直言，用积分换智驾，但是经销商告知失败。还有用户建议官方应该尽快出台具体细则政策，加强门店和销售业务培训管理，解决实际问题。
“年轻人的车”，不懂年轻人？
值得注意的是，在iCAR汽车首席产品官苏峻道歉之后，奇瑞汽车副总经理、iCAR汽车总经理章红玉也在近日的一场官方直播中对用户质疑进行了回应。
他表示，“iCAR为年轻人打造车，初心是为年轻人带来极致体验。你问问身边人，十个人有没有一个人用辅助驾驶。这就是内卷，卷功能卷配置，其实没用。很多车上的功能和配置，你拿到车根本就没用过。”
这一表态再次点燃了用户们的怒火。有网友认为，“对基础辅助驾驶和智能化的认知如此低级，这竟然是一个2024年底上市的新能源品牌的总经理。”还有人吐槽，“尽管有些功能可能用不上，但不能没有。对于现在的新能源汽车来说，一个把360°全景影像都能放进选配的车企也是厉害了。”
目前来看，定位为年轻人的第一辆车的iCAR汽车，显然对年轻人的需求没有做到那么了解。
实际上，iCAR汽车被称为奇瑞旗下首个新能源新势力品牌，于2023年上海车展期间正式发布，是为了解决奇瑞在新能源领域的布局不足而生。
根据奇瑞日前公布的数据显示，iCAR品牌今年11月份销量为5745辆，相比10月份的6965辆环比下滑17.5%；今年以来累计销量为55508辆。作为定价10万元左右的性价比车型，这个成绩不算太理想。新浪科技梳理发现，iCAR品牌销量在今年4月达到7524辆的高点，其他月份均在五六千辆的水平。
从这个销量水平来看，iCAR汽车在短期内还是难以成为奇瑞在新能源领域的销量支柱。而此时再面临iCAR V23的退订潮和口碑危机，更为iCAR品牌后续的销量走势增加了不确定性。
被奇瑞汽车董事长尹同跃寄予厚望的iCAR汽车，可能要让他失望了
